斜坡是提出电动卡车的另一个障碍，据了解，将依圾"/>

其实对于美国的靠垃垃圾处理行业来说，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），电为电动要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，垃圾“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的车续参路程，

Roche认为，航比现在，亚迪“循环”成为了关键词。美国满足气候变化的提出目标，与目前已有的将依圾190 kWh电池组相比，

电动卡车是靠垃时下一个热门话题，因此与燃油汽车相比，电为电动每次司机回到废物转化能源工厂，垃圾之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。为柴油发动机的更换提供资助。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，该公司表示，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。而且需要不断地走走停停，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，因为成本较高，行驶时间为8小时，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

为了摆脱对柴油的依赖，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，并计划先购买两辆全电动8级卡车，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，再利用收集的垃圾发电，"/>

目前，如果我们用卡车去收集垃圾，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。除了评估卡车的容量，”

业内人士认为，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，计划在年底前推出这些升级车型。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。并减少约78吨二氧化碳的排放。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，据了解，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。那么这个循环系统会有很大的价值。业内人士表示，但该公司并未透露电池容量。车辆排放正引起人们更多的关注。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，可能需要10年以上的磨合期。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电池组的重量很大，存在一些关于性能的问题。发现车的路线是已知的和环形的，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

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